Rimowa – Die Koffer mit den Rillen.
2011年，演员张译托朋友从国外买回来一个RIMOWA行李箱，那是一款32英寸烟灰色经典款“Topas”系列。行李箱到手，他迫不及待地带着它一起飞国内航线参加活动。
飞机落地，托运盘上的RIMOWA就掉了一个轮子，箱体出现两个大坑，他只好硬着头皮推着缺了一条“腿”的行李箱走出机场，门口等着他的是接机人员、粉丝和媒体。
他将行李箱送到维修店维修，维修人员一看，熟练地说，帮你把坑敲过来吧。这个能敲？维修人员回答：能，很多人都过来敲坑。
后来张译才知道，搬行李的师傅绝不止“仇恨”他的RIMOWA——2012年5月，台湾艺人陶喆和造型师从台北桃园机场出发，到武汉参加活动，造型师带了一款银色RIMOWA行李箱托运。到了武汉，行李箱从托运口出来，被压到严重变形开口，多处出现凹坑。
陶喆的箱子在武汉机场被砸后，他把“烂箱子”的照片传上微博。“变形”的RIMOWA在微博上被转发了接近1.5万次。一直传到了RIMOWA德国总部，总部非常吃惊：“中国的箱子为什么会坏了？”
在微博上，输入RIMOWA，绝大多数是明星和RIMOWA的黑色幽默，最后大家总结：机场搬运工恨RIMOWA。在一个被迅速消费的奢侈品时代和一个贫富急剧分化的时代，RIMOWA在中国的流行和被砸，也许并不是偶然。
“Topas”系列行李箱使用了铝镁合金和凹凸坑形设计。主打“坚固”、“耐磨”牌，这是RIMOWA最受欢迎的经典款。
RIMOWA箱包Salsa Deluxe款。中国明星用RIMOWA的风气是从好莱坞传过来的。
“砸不坏的箱子”
在中国，RIMOWA几乎是每个明星的“标配”。舒淇有三个香槟金色Topas Gold纪念版行李箱；王菲、李亚鹏偏爱蓝色的；梁朝伟、刘嘉玲在不丹结婚时，不丹帕罗机场是整车的金色、银色RIMOWA；黄晓明则有金色、紫罗兰色、银灰色不同系列数不清的RIMOWA。
明星只用RIMOWA的风气是从好莱坞传过来的，每年有超过10部的好莱坞影片中会出现RIMOWA的镜头。《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯扮演的特工伊桑·亨特的任务之一就是夺取一个装有引爆核弹的电子设备的RIMOWA旅行箱。旅行箱历经数百次的高空坠落、重击、摔打却没有丝毫损伤，克鲁斯也最终成功阻止了核爆，完成任务之后，他还不忘调侃一句：“摔不坏，RIMOWA！”
RIMOWA最早是“烧不坏”。
1937年，德国人理查德·莫扎克从父亲那里接手了旅行箱制造工厂，当时全球流行木质旅行箱，他就推出了第一个以轻巧物料制造的扁行李箱，公司也正式更名为以自己名字命名的RIMOWA。
“二战”期间，在一次盟军的空袭轰炸中，RIMOWA工厂几乎被夷为平地，皮革、木头、布料都被烧毁，一切都要从零开始。绝望中的理查德在清查废墟时，发现工厂有一样东西没被烧毁——铝片。“二战”结束后，理查德重振RIMOWA的第一件事，就是主力生产铝制旅行箱。
“二战”期间德军使用的最著名的运输机“容克JU52”也启发了理查德。容克飞机外形看起来很怪异，全机使用波纹铝蒙皮，这和当时其他飞机外形截然不同，凹凸设计能减小阻力，增加金属强度和耐压水平，在野战机场粗暴着陆也没有大碍。
利用铝镁合金和凹凸坑形设计，RIMOWA公司推出了“Topas”系列。“Topas”的广告片主打“坚固”、“耐磨”牌：北欧冰雪风光下，一群雪橇犬在雪地里奔跑，一名精壮的男子拉着这群雪橇犬，踩着雪橇在坚硬的雪地快速滑行，他脚下踩着的雪橇就是“Topas”系列行李箱。至今这个系列也是RIMOWA最受欢迎的经典款。
另一款常常出现在好莱坞电影中的商务行李箱“Pilot”飞机系列，则是理查德·莫扎克的儿子迪特尔·莫扎克的作品。1981年，想当飞行员的迪特尔·莫扎克被家族生意绑架，接掌RIMOWA。在开飞机的过程中，迪特尔始终找不到一款理想的登机箱，他只好自己来做，这发展为后来的Pilot箱。箱盖采用盖式设计，看上去像个方形的垃圾筒，盖子里设计了不同隔层的随身用具置放匣和文件放置处，让行李箱变得很有条理。
RIMOWA“最结实”的系列是“防弹塑料旅行箱”。所谓的“防弹塑料”，是一种聚碳酸酯材料，有优良的抗冲击、抗热畸变性能，是当时轿车和轻型卡车各种零部件的材料。RIMOWA将它用在了行李箱中。这种材料的好处是，如果被压扁，一旦压力消失，可以自行还原到原来的形状。
张译被弄丢的那个RIMOWA轮子，则一直是RIMOWA引以为傲的专利。
轮子被称为多轮系统（Multiwheels），是设计师从办公室的座椅获得启发设计而成的，“四轮可以任意方向静音、灵活旋转”，凭借轮子设计，RIMOWA获得了美国旅行杂志《旅游和休闲》颁发的“最佳旅行箱”奖和旅行用品协会一等奖。
2012年4月，RIMOWA与香港演员、直升机师王敏德携手推出的M W Michael Wong系列。
为什么必须用RIMOWA
“只可能是故意将箱子在地上摔来摔去，用极大的力量去撞尖锐的角才会出现。”面对RIMOWA的中国新问题，RIMOWA中国总代理告诉南方周末记者，他们也很无奈，仅在北京，他们收到的报修90%都来自首都机场。
汤姆·克鲁斯从高空摔了几百次也没摔坏，但现实中，不用几次就能在中国机场被砸坏。
“据说搬运工常常拿RIMOWA做破坏性试验，他们真恨RIMOWA啊！”一位RIMOWA在机场被砸的网友在微博中写道。
既然“搬运工都恨RIMOWA”，为什么明星们一定要买这个？
RIMOWA到中国是2007年3月——在北京世贸天阶开了第一家店。最初销量并不好。在张译印象中，早期许多明星喜欢使用LV等Logo明显的行李箱：“LV的脸太熟了，老百姓一看就知道是奢侈品，RIMOWA很多老百姓不认识，挺低调的。”
RIMOWA一定要用得旧。RIMOWA上海分店开张，请了靳羽西来当嘉宾，现场赠送了一个全新的行李箱。靳羽西不肯要，她说，一看就是新的RIMOWA，太丢人了。最后是现场的工作人员把行李箱摔来摔去，弄得旧旧的，靳羽西才收下了——“旧”代表的是“走过的一个时光”的调调。
这种“欧洲制造”、“手工打造”、“很低调”、“有调调”的箱子渐渐被明星们用起来以后，连揽活的黑车司机都知道用RIMOWA来区分“三六九等”。
张译买RIMOWA之前，一次他飞去上海参加一个活动，拎的是一个别的品牌黑底白点卡哇伊的塑料箱。从机场出来，等了半天也没发现接机的人。
最后两人辗转碰上面，早就等在到达大厅的接机人员告诉他，他们的接机经验是：只看箱，不看脸。没拎RIMOWA的，肯定不是明星。
除明星外，高级白领也是RIMOWA的主要顾客。
上海的机场搬运工告诉南方周末记者，他们大多是承包搬运工作的老板雇用的临时工，每天薪酬120元，两班轮，工作时间至少七八个小时，如果遇到航班延误，就会加班，一个月工作15天左右，月工资1800元。
每个RIMOWA行李箱的价格按大小、款式、材质不同，从5000元到两万元人民币不等。它们的身价，是搬运工们月工资的三倍至十倍。截至发稿时，首都机场并未发表任何看法。
“只能拿来修。”中国总代理告诉南方周末记者，他们的维修工人比其他任何一个国家的维修工都更忙碌，“虽然这不是我们的错，但我们正在想办法跟有关方面沟通，想出一个解决的办法”。
RIMOWA这五年
2012年8月10日 23:57
银白的、条纹的、铝制的，这个在好莱坞大片中上镜无数的箱子，便是被誉为世界上最结实的旅行箱。自2007年RIMOWA在中国首家专卖店开业至今，这个德国品牌角逐中国高端旅行箱市场已满五年。RIMOWA中国区总代理——秉臣科技（北京）有限公司总裁郭光硕与《新经济》记者王姝分享了RIMOWA在华的五年成绩单。
G=郭光硕
N：RIMOWA 首家专卖店在北京开张时，您在开幕致辞中提出了“锋·睿”的人群概念，是为了在年轻族群中推广RIMOWA吗？目前RIMOWA在中国的主要消费人群是哪些，同预期有无偏差？
G：在RIMOWA 进入中国的这五年中，我们可喜地看到，当年我们对中国市场的顾客定位是非常正确的，核心人群是对生活品质有高追求的都市精英人士。同时，在这五年中，我们也欣喜地发现，RIMOWA顾客群体的年龄段正在逐步扩大，并且在最近的一两年中，女性顾客的占有率在呈上升趋势。
N：时下有种“轻奢侈品”的说法，指一般的年轻白领花一个月的工资就能买到的商品，并因此得到较高的身份认同感。在您看来，RIMOWA是否一种轻奢侈品？
G：实际上，我们从未将RIMOWA定位为奢侈品，RIMOWA的定义一直都是“高品质生活用品”。我们认为，无论顾客是花一个月的薪水还是三个月的薪水来实现他们的购买意愿，我们提供给顾客的都是一件物有所值的商品。
N：除RIMOWA官方网站的电子商城外，目前某些电子商城也在线上销售RIMOWA，这是否代表RIMOWA启动线上渠道的扩张计划？线上销售是否成为RIMOWA未来的营销方向？
G：我们的确是和几家互联网企业有合作，身处在现今这样的信息时代，任何一家零售品牌在未来都离不开互联网这个庞大的平台。我们的产品和同行业其他产品有很大的不同之处，就是极难仿造，这是我们品牌的优势。目前RIMOWA仍以线下专卖店的销售为主，但未来我们会非常重视互联网企业、电子商城等渠道的开发与整合。
N：RIMOWA目前的专卖店大多设立在一线城市，针对国内二、三线城市有没有拓展计划？未来五年至十年间，在华发展战略是怎样的？
G：我们认为，中国市场所给予RIMOWA的发展空间是非常广阔的，我们必定会全力以赴拓展中国市场。至于未来的五年至十年，RIMOWA的开店数量，恐怕都是现在我们不好预测的。目前，RIMOWA在中国只有不到40家店，而Hugo Boss等已经发展到100多家，所以我觉得空间还是很大的。
N：您觉得RIMOWA在市场营销方面是否满足在华发展需求？RIMOWA未来在品牌建设和宣传方面将有何计划？
G：我们坚信，一个好的品牌更注重的是口碑传播，是传承，而不是盲目的铺天盖地的广告。未来，我们依然会在产品品质上下功夫，在设计上下功夫，剩下的，交由顾客去斟酌。
N：近些年，人们越来越关注箱包行业的质量问题，在一些品牌陷入质量危机的时候，RIMOWA是如何保持品质如一的？
郭光硕：用心镌刻旅行的意义
一位获得德国人信任的创业者
郭光硕，一个了不起的创业者，在RIMOWA代理权的争取上，不折不扣坚持了三年。三年中收获最多的是“被拒绝”，行动最多的是“不放弃”。直到德国总部清晰记下了这张淳朴的脸， 最终他们相信：RIMOWA所要寻找的合作伙伴，就是郭光硕。
这是一段在圈中广为流传的佳话。百达翡丽中国区品牌经理高虹女士说，郭光硕是中国商人的骄傲，让严谨的德国人刮目相看。而在郭光硕看来，拿下代理权仅仅是战役的开始，因为在新秀丽一统天下的时代里，RIMOWA是很难被接受的，于是他面临着找不到商场进驻的尴尬。
“那时世贸天阶刚启动招商项目，很多品牌都不愿意进驻，RIMOWA便很侥幸地开设了第一家店。”郭光硕说道。但他坚信德国品质下的箱子一定会在中国找到落脚点，大量的尝试与调研让他慢慢摸索到方法，而注重用户体验和售后服务这两件事，则成为了RIMOWA在中国大获成功的关键。现在打开郭光硕的微薄，明星、达人、摄影师、导演、学者等等RIMOWA的忠实用户，每天都会呈现自己旅途中的经历，与RIMOWA的开拓者郭光硕探讨着所有使用细节。
对此，郭光硕乐此不疲。
数次被拒绝却没有放弃
YOKAMEN：您还记得第一次看到RIMOWA的情景吗？
郭光硕：是2003年的11月份，在香港，我发现这箱子太与众不同了，当时就买下三个。那时候旅行箱还都以尼龙、皮质为主，没有人会认为箱子可以用金属做，当我有这个想法时很多朋友都劝我，说很难打开市场。但直觉告诉我，金属材质可以让RIMOWA区别于其他品牌，同时德国制造工艺的质量是绝对可靠的。中国市场这么大，我不信什么行业会有一支独大的现象，如果真是那样这行业的发展也是不健康的。
YOKAMEN：您是以什么方式尝试与品牌的第一次接触呢？
郭光硕：写邮件，不过我的团队是做IT的，邮件写的不专业，对零售市场的概念也很模糊，所以不怪人家最初拒绝我们。回想起来，第一封邮件无非是阐述了我想成为代理商的愿望，并没有描述清楚我们的优势、调研数据和未来的发展计划。
YOKAMEN：邮件发出去便有回复吗？
郭光硕：没有，第四封的时候才收到的回复，对方很委婉地拒绝了我，说他们不找代理商，只做直营。实际上在这个时候我就已经去米兰、巴黎和法兰克福看他们的展览会了，但他们依然抗拒中国人。在德国人的概念里，中国人来了就是要把照片拍回去照着做。
YOKAMEN：您如何坚定信心RIMOWA在中国一定会有市场？
郭光硕：虽然我们没做过详细的市场调查，但我看到了亚洲市场的成功典范。那时RIMOWA在日本已发展了20多年，香港也有好几家店，我相信代理它不会错。
“坚持”成为了成功的关键
YOKAMEN：与品牌的第一次见面，是否让代理的事情有了转机？
郭光硕：我是2003年11月份和他们谈这个事情，2004年我去欧洲看展览，下飞机后找到我一个德国籍的朋友，打印了一些资料希望他能代我和品牌的人谈一谈。在递名片的时候，品牌的人跟我说了三句话：一、谁让你来的？二、对不起，我们不想找代理商。三、对不起你们没有预约，我们没时间与你谈话。不论我的朋友如何帮忙解释，也无济于事。回来的路上，朋友说你这怎么搞的，也不事先约好。我说，找谁约我都不知道，发邮件不回，只能直接来找。第一次见面，就这样过去了。
签约后，总裁和我解释说希望我理解他。因为德国人对合作伙伴的审查是很严格的，并非常防备中国人在展览中拍照，抄袭作品。
YOKAMEN：这样的情况您坚持了多久？
郭光硕：三年，三年中基本都是我单方面的与对方沟通交流，他们去哪我就去哪，先混个脸熟嘛，总共和他们去了7次展览。这中间还有一段插曲，有一个品牌见我要代理箱子，非常热情地要与我签约。后来我仔细想了这事，这么容易得来的代理没法让我有兴趣，销售也会提不起精神的。于是我继续和RIMOWA抗争。
YOKAMEN：在每一次遭到拒绝之后，您是怎样鼓励自己的呢？
郭光硕：我总是觉得还有希望，因为市场很大，尚未进驻，在交谈的过程中我也没发现品牌有要进国内的趋势，所以每一次我都会把资料准备地更全。直到2006年，我才有了正式与品牌商榷的机会。
YOKAMEN：是您的坚持让RIMOWA最终选择了您么？
郭光硕：其实品牌是知道我没做过零售的，能成功是因为两个点：第一，他们认为我可以热衷这个品牌三年不放弃，一定是个非常执着的人。第二，德国人认为经商的道理是相同的，只要认真做，没有难事。
从IT转型做零售
YOKAMEN：您的韧劲得益于身处的时代，还是家庭环境的熏陶？
郭光硕：我们都是吃过苦的，但不能要求80年代之后的人都和我们一样，不同时代有不同的机会。小时候家里是做粮油生意的，爷爷从土改的时候就被抓起来了，那时候抵触心理还是比较强的。现在我公司的名字就是我爷爷的名字，他们艰苦朴素和真诚待人的生活方式我还是会继续坚持的。
YOKAMEN：小时候想过长大要做什么吗？
郭光硕：科学家啊、医生啊、飞行员啊……那个教育体制下，必须是什么好说什么，什么高尚做什么。但实际上并不知道这些职业都有什么区别，因为没有体会。
YOKAMEN：RIMOWA是您自己选择的，又喜欢做的事吗？
郭光硕：这个阶段是这样的，以前做通信行业没觉得，现在倒是觉得零售很符合我的性格。以前做项目，现在需要更多的是稳扎稳打，需要积累和沉淀。
YOKAMEN：从IT转型做零售，最大的困难是什么？
郭光硕：主要还是行业生疏，找不到商场进驻，购买者不认识RIMOWA。第一家店开在世贸天阶，后来国贸看我们在国内发展的不错来找的我们进驻，现在国贸店是全国最大的店了。
不管什么困难，只要坚持住，就一定能挺过去。我用了四年让国内市场认可RIMOWA，这四年中一共开了30家店，最快的一个半月就能开业，管理上更是花了心思，现在我可以用手机看到任何一家店的情况。因为没有经验，我只能比别人更努力。
YOKAMEN：迅速开了这么多店，会担心没有客人来么？
郭光硕：从来没有，开店多是市场的需求，人们逐渐对RIMOWA的认可推着我们必须开店。不过现在我把脚步放慢了，实在顾不过来。
让RIMOWA成为生活的记录者
YOKAMEN：微博上能看出来您起床很早，也常行走在路上。事业已经这样成功，还如此勤奋，实在令我们钦佩。
郭光硕：这一个月我把起床时间固定在6点左右，因为偶然的一次早起让我发现早上的时光这么好，空气、湿度、交通、身体状况都是一天的开始，得好好珍惜啊！所以我基本起床后出去跑5公里，然后收拾上班。懒被窝会错过一天当中最美好的时间段。
YOKAMEN：您对RIMOWA有一个长远的目标规划吗？
郭光硕：要说长远的目标我们和德国人的想法一致：希望我们成为世界旅行箱的代名词。到今年底RIMOWA在中国已经5年多了，目前有40家店。我们没有要无限地扩张，而是要给顾客提供更多的便利，给他们材质优良、耐用的旅行中的好伴侣，并精心做好售后服务。
YOKAMEN：现阶段您的工作重心是什么？
郭光硕：最近主要在内部员工的培训上，我更看重内部管理对零售业的影响。
YOKAMEN：在销售上我们的竞争对手是哪些？
郭光硕：光从产品上说我们没有竞争对手，这样材质的箱子只有RIMOWA。从使用度来看，多数同收入消费者的感受是RIMOWA在旅行箱方面更胜一筹。RIMOWA一直专注做箱子，还没有其他衍生品。
YOKAMEN：德国车、德国表、德国箱子，在您看来共同点是什么？
郭光硕：对品质的追求。
YOKAMEN：RIMOWA的使用者在微博上发过很多故事情节，哪怕是一道划痕都是对一件事的记录。
郭光硕：我们的真正拥护者是喜欢旧箱子的，我自己也是一样，从店里拖一个新的走，在机场都觉得怪怪的。我在国内见到最早的RIMOWA是1972年产的，两轮，拥有者是一对夫妻，箱子里面的布都已经破旧不堪了，我想用新箱子和他们换，他们怎么都不肯。他说你看这个坑，是我女儿小时候淘气给我踢的。所以我知道他们是品牌故事的最佳见证者。
YOKAMEN：在外观上看，RIMOWA的每一款差别是不大的。会不会让客人觉得设计单一？
郭光硕：看起来每一只箱子都似曾相识，其实变化都在细节上，而真正的精品都是在做细节。条纹是RIMOWA的代表，现在很多品牌也在模仿。我们的TSA锁是保证在海关也不不会遭到破坏的，保证旅行者的行李更安全。还有三角形的绑带，客人提出这样的绑带能防止行李少时东西被晃乱。
YOKAMEN：我看您戴了一块宝珀的手表，是很喜欢机械类的东西吗？
郭光硕：这是一块宝珀8天动力的表，你看它的表盘和RIMOWA的条纹很像。我还是很喜欢宝珀的，接近三个世纪的纯手工制作。93年我买了“永不磨损”的雷达表，现在伯爵、卡地亚、萧邦、爱彼也都有收藏
G：我想只要是人为制造的产品，都避免不了会出现一些问题，重点的是看生产厂家是否有认错的态度和及时改正的行动。我们坚持在欧洲和北美制造产品，也尽最大可能地提供一流的手工艺和机械制造工艺给全球的客户。