您需要的部件以及从哪里获取它们……
框架组件
1)中轴外壳– 我使用无凸耳 68 毫米英制螺纹 – 钢。这可能是最常见的螺纹和直径。
注意：这个外壳的宽度不足以容纳后盘式制动器间隙……请注意，外壳的高度也很重要。确保您决定要使用哪个底部刹车并相应地选择您的外壳。每个曲柄都有特定类型的底部制动器，因此请务必检查一下！当您购买底部刹车时，请前往一家好的自行车商店并寻求帮助以确定合适的轴长度，您需要链条笔直运行。
重要提示：大多数（意大利和过时的法国除外）设计在左侧使用右旋（正常）螺纹，在右侧（驱动）侧使用左旋（反向）螺纹。
2)头管– 36mm x 200mm 适用于 1 1/8″ 无螺纹耳机 – 钢
我使用 Dremel 强化切割盘将其切割至合适的长度。我建议在构建接头之前执行此操作。或者，您可以查看此博客上发布的副项目，并找到有关如何制作大麻纤维头管的描述。
3) 某种座管或座管垫片。我选择了 28 x 9/6 x 650 mm 的座管
请访问“下沉座椅”页面，了解有关如何操作座杆的更多详细信息。注意：请勿使用竹制座管用夹子将座杆固定到位……。我见过别人的竹子座管破裂了…… 您应该将座椅直接固定在竹子上，或者更好地将一些金属沉入竹子座杆中，然后用它将座杆夹紧到位。再次进入“下沉座椅”页面。
注意：金属座管几乎总是带有锥度。确保您弄清楚哪一侧适合您的座杆直径。
4）辍学——我会推荐这样的东西。虽然我不喜欢赛道式的后叉，但你需要的是更长的手臂，这样你就有更多的犯错空间，并且有更多的金属可以沉入你的杆子中。另请记住，每个中轴都有自己的固定角度（后上叉与后下叉相遇的角度）。
水平勾爪 半垂直勾爪 垂直勾爪 轨道式
勾爪样式的传动系统问题：如果您打算拥有一辆定速或单速自行车，请阅读本文。 对于固定齿轮自行车（或过山车制动器）：您必须能够张紧链条，使其不会滑动（向前或向后）。水平运动的量决定了拉紧链条的能力。因此，对于固定齿轮（或过山车制动器），水平或轨道式勾爪是理想的选择，但半垂直也可以，但可能需要一些锉刀或为链条使用 1/2 链节。但请注意，轨道末端可能会很麻烦，因为您可能需要重新调整或拆下制动器才能拆下车轮。另一种选择是使用偏心中轴（需要特殊的 BB 壳或偏心后轮毂） 对于单速自行车：如果您有脱轨器吊架，则可以使用链条张紧器（不能与固定或过山车一起使用）制动！）。因此，您可以使用任何类型的勾爪（只需确保您有脱轨器挂钩）。有关更多详细信息，请参阅网络上最好的自行车网站，Sheldon Brown’s Bike Site。
注意： – 您可以考虑向外弯曲勾爪的下（后下叉）臂。这将确保您能够为大型（9 速）飞轮和/或盘式制动器获得适当的间隙。
5) 您可能需要的任何附加组件，水瓶毂、电缆导管，或者可能是用于 V 形制动器或悬臂的制动毂。
哪里可以得到它
有许多自行车制造供应商
- Nova Cycle 供应(CA)
- 亨利·詹姆斯(CA)
- Ceeway Frambuilding（英国）
- 盖尔兰(加利福尼亚州)
- 布林赫利(俄亥俄州)
材料类型
铝制——它轻又便宜，你可以从你的旧老爷车上取下它。这很方便。唯一的问题是铝显然需要特殊的化学制剂才能与环氧树脂粘合。您应该能够从 West Systems 网站找到更多信息。您必须使用化学过程来准备它以进行正确的粘合。“使用 860 铝蚀刻套件进行打磨和准备。”
钢铁——当然很难买到，但你总能买到。钢更柔韧，这可能会派上用场，并且需要的不仅仅是良好的打磨才能与环氧树脂连接。我在将环氧树脂粘合到钢材表面时遇到了一些麻烦，所以我查看了西方系统站点。他们是这样说的：“去除污染物，打磨或研磨成光亮的金属，涂上环氧树脂，然后将新鲜的环氧树脂打磨到表面。第一层涂层凝胶后重新涂层或粘合。” 所以我想我做得不对。
关于粘合的一些注意事项：
表面处理不容忽视。所有表面正确粘合在一起至关重要。
由于竹子是一种蜡质木材，因此您需要确保双方都尝试打磨将要粘合它们的杆子，直到露出暗棕色纤维。相信我，环氧树脂不能很好地与蜡质表面粘合。然后，您需要用强溶剂进一步剥离表面。西方系统建议使用丙酮，这种东西有毒，所以如果有必要的话，可以在室外使用，并与呼吸器一起使用。在涂抹环氧树脂前 15 分钟涂抹并尝试去除多余的蜡。一种替代方案是通过 mas 环氧树脂进行生物溶解。这东西比环保要好得多。
轮子
后部和传动系统
由于我在后轮上安装盘式转子时遇到了麻烦，并且使用了垂直勾爪（不能使用固定齿轮或过山车制动器[你长大的那种自行车，向后踩踏板就是制动器]），所以我需要发挥创意。我最终使用了带有鼓式制动器的后轮内齿轮 8 速轮毂。
我不能说我喜欢鼓式制动器，它很重而且有点软 – 但有制动器很好。不过我确实喜欢内部枢纽。快速变速、干净、简单——尽管也很重。如果您担心重量，请选择 shimano 的 3 速内部花鼓，shimano 至少声称它兼容鼓式制动器（而且便宜得多）。据我所知，唯一有大量内轮毂的地方是VeloOrange。价格从 140 到 260 左右不等，再加上变速杆和刹车杆。如果您有垂直或半垂直勾爪（如上所述），您将需要防旋转垫圈。由于这些不是完美的几何自行车，您可能需要找到销售这些自行车的人。我不得不使用两个黄色垫圈，但必须将它们放在勾爪的外侧。
注意：内部齿轮轮毂需要特殊的变速杆（不是制动杆）。他们需要大量的旅行来换档，显然旅行社的常规换档器甚至无法减少这种情况。
至于曲柄，我选择了 origin 8 单速曲柄。在bikestop.com上售价50 美元，如果您愿意的话，这里有一些非常甜美的颜色。
前轮和刹车
我决定在前面使用盘式制动器（70% 的制动力都在此处）。我从 Bikestop 1 1/8″ 无踏板购买了 Dimension 越野前叉（此尺寸取决于您的头管直径和耳机）和 shimano xt 液压 盘式制动器（通常在Pricepoint.com上出售）。请注意，您可能需要购买制动卡钳适配器，才能将 shimano 制动器安装到该前叉上的 ISO 盘式制动器安装座上（请注意，适配器特定于制动器和前叉的类型以及转子的尺寸）。我选择了 180mm Ceterlock 转子（特定于 shimano 花鼓，但我认为其他公司现在正在制造它们）。转子越大，制动力就越大——但实际上任何尺寸都可以。
对于前轮，我使用了 29er 山地自行车车轮（与标准 700c 公路车轮完全相同，只是更坚固且声音更好）。