李若辛——来自北京的风筝大师
李若辛是一位才华横溢、富有创造力的放风筝手。曾演出多部独具匠心的作品，得到中外同行的认可。
他的创作亮点在于：
- 对竹子的细心工作，他以自己的意志探索和支配。
- 风筝的形状——在某些情况下令人难以置信——对它们适合飞行的结构设计是一个挑战：看看心脏、头骨、阴阳……
- 在一些最著名的模型中，他对设计进行了风格化处理，并加入了动作来为他的风筝增添优雅和活力：海鸥、燕子、凤凰、蝴蝶。
- 他以特别的简单性和创造性组装结构。
- 画在帆上的图案很简单；他用素描和素色，不像中国传统的风筝那样繁复而精美。
从更个人的角度来看，李若馨是一个温柔开朗的帅哥。他喜欢与朋友聚会，围坐在一张精心准备的餐桌旁，享用各式各样的美食。他对我们表现出特别的热情和善意，花了大量时间教导我们，让我们感到舒服；一起放风筝，邀请我们去他家解释他的作品，开车带我们去一个不可思议的市场，并做出必要的安排并护送我们去北京拜访孔氏家族的两位成员。
大多数飞行都是在雕塑公园进行的。李若歆住在附近。他以一种特别友好的姿态邀请我们去他家。在那里我们可以交换一些礼物并欣赏他的工作场所。我一直很想知道一个人在哪里进行他的创作；哪些元素激发了他的灵感，观光，周围的物体。在这种情况下，这是一间朴素的公寓，您只能在其中找到生活所必需的元素。他的工作室没有很多东西：他的电脑、一张工作台、一个装有工具的五斗柜，以及一个装有用品和已完成作品的壁橱。
李若辛曾在一家公共技术学院担任乐器设计师，所以他很自豪地向我们展示了他设计和制作的一套工具，用来制作竹子和制作自己的风筝。
然后他拿了一根竹子，为我们做示范，他把竹子“打开”成更细的杆子，并向我们展示了削尖、热弯和仔细抛光，直到获得他设计所需的精确形状。撇开材料的严格技术处理不谈，他展示了慷慨大方的精湛技艺，与我们分享了他的技能和经验。这种态度并不常见。Claris 和我试图吸收每一个迹象、每一个动作，而 Andreas 的宝贵帮助使我们能够更好地理解他的解释。
我们整个下午都在听他讲他从风筝开始的故事，他参观了欧洲和亚洲的几个节日：法国、印度、印度尼西亚、日本；关于他的设计。后来，他的妻子来了，一边提供翻译，一边用她的音乐取悦我们。
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李若辛是他设计的一本书的作者，可惜没找到。不过，他给了我们一张DVD，里面有他的作品，值得仔细观看。
在度过了一天的活动之后，这一天以一顿丰盛的晚餐和愉快的疲倦感结束。
古斯塔沃
图片：
视频：
“阴阳筒”也可称为“日夜转筒”，属于立体软全筒风筝。一个环形骨架由四段玻璃纤维棍插接而成。蒙面材料用轻薄、柔软的尼龙绸。将尼龙绸裁剪、缝纫成筒形，再缝出可插入玻璃纤维棍的边套（图 01）。筒内附有两块用蒙面材料制作的类似扇叶的薄片（图 02），加之采用特殊的提线栓接方法，放飞时即可使风筝整体自动旋转。
长尾巴鸟的图纸 现发图纸，仅供参考。
两个翅膀的尖端和尾翎根部连接一条细尼龙丝，可避免风筝被牵引线缠绕。
动态风筝《阴阳鱼》
看这几张照片（图001、002、003、004）好像是遥控模型飞机。其实不然，这不是遥控模型飞机，而是一只风筝——飞机形状的风筝，用线牵引放飞。通过对牵引线的收、放控制，就能使风筝在空中左右盘旋或者向后翻飞，飞行姿态和遥控模型飞机相差无几。
这个风筝由一个机身和一对机翼三部分组成，这三部分都设计成平板式，整体可以折叠，既便于携带，又便于组装（图005、图006）。
整个风筝的骨架全部用竹材构成，机身骨架见（图007），机身的下方装有机轮，机轮的作用是使风筝放在地面上有较大仰角，起飞时可快速离开地面，落地时可减少对机身的磨损，同时便于调整机头的方向，以便再次起飞。机轮是以废光盘两层粘合为材料做成的，机轮支架是用薄铁皮做成的（图008）。
机身尾部骨架条上绑扎一个小挂勾，与机翼的尼龙丝扣结配合（图009）、（图010）。
机翼骨架见（图011），左、右机翼的竖条末端各栓接一根尼龙丝（图012），与机身尾部的小挂勾配合。尼龙丝上多打几个扣结（图013），用来调整机翼后缘的上翘角度，以求得最佳飞行效果。图中未标注尺寸的部分可随意处理，只要能保证强度、确定形状就可以。
机翼骨架的竖条与机身连接的各个点上用10毫米寛的尼龙纤维纸包粘加固，然后打直径0.4毫米的小孔（图014），以备与机身连接之用。
在左、右机翼骨架的横条上各绑扎粘接一个的纸管（图015），纸管是用比较坚韧的纸，以直径2毫米的碳纤维棒为芯轴粘卷三层做成的（图016），若有现成的塑料吸管也可直接使用。将碳纤维棒穿入纸管，即可固定展开后的机翼，抽出碳纤维棒即可将机翼与机身叠合。碳纤维棒用细线连接在机翼骨架上以防掉落。
蒙面材料用尼龙纤维纸“撕不烂” ，机翼粘贴单层蒙面。机身两侧都要粘贴蒙面，机身的一侧粘贴蒙面后，在蒙面内侧与机翼对应的各个连接点上粘贴10毫米方的硬纸片或塑料片，然后再粘贴另一侧蒙面。机身两侧粘贴蒙面后，在与机翼连接的相应的点上打直径0.4毫米的小孔，以备与机翼连接之用。
机翼和机身用尼龙丝连接（图017），将尼龙丝的一端打一个结，另一端穿入机翼的孔中，再穿过机身和另一侧机翼，再打一个结，剪去多余的部分。机身与机翼连接线的长度留有适当余量，以便展开和折叠。连接点的位置见（图011）。
机翼和机身有两组斜拉线以固定机翼和机身的角度（图018）。
在机身的下骨架条上，距离前端250毫米和450毫米的两个点上栓接提线，试飞时调节牵引点在提线上的位置，以求最佳飞行效果。
这个风筝适应风力范围比较寛约1-5级，飞行动态引人入胜，其乐无穷。
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最近，关于“碰儿”的内容不少，其实“碰儿”或“饭儿”学名应为“风力爬升器”，其中包括单向的和自动往返的。我用捡来的电子线路集成块包装条做了一个自动往返风力爬升器，现将实物照片及工作原理图附上，供大家参考。爬升器的翼片为插接式，可根据不同的风筝换装相应的翼片。
   利用小磁铁吸附摆杆上的弹簧片。 
你说错了！那个套管是一种特殊材料，可减少摩擦。另外，套管增加了和牵引线的接触面积，可轻松地滑过编织线细微的凹楞。你试试就明白了。 |
当翼片向前展开时（图01），摆杆由于受到弹簧片均匀的力而处于稳定状态，风力推动爬升器整体沿风筝的牵引线前进、上升。当爬升器上升受阻时，翼片上受到的风力加大，带动摆杆转动（图02），当摆杆的力和弹簧片的力跳过临界点时，摆杆则向后并拢处于稳定状态（图03）。此时，风力对翼片的作用减小，无法维持爬升器的空间位置，爬升器则依靠重力沿风筝的牵引线下落。当爬升器下落受阻时，由于翼片的惯性和重力带动摆杆转动，跳过了弹簧片和摆杆的力的临界点，翼片则恢复了向前展开的稳定状态。此时，风力对翼片的作用加大，爬升器继而上升，周而复始，往返不止。
但是，如果爬升器的翼片完全并拢，下落受阻时由于力心与重心同在一条线上，形成死点，翼片则不会向前展开。因此，需将摆杆进行技术处理，以改变力心位置（图04），使翼片既能向前展开又不对风的阻力过大。另外，为保证两个翼片同步动作，需将两个翼片用线连接，其原理类似齿轮（图05）。
爬升器能否正常工作，关键在于弹簧片的力，而这个力不好测量，所以只能通过实验以求最佳效果。具体加工方法，文字难以表达，自己琢磨吧！
综上陈述已尽所能，不妥之处敬请谅解！
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扑翼机械的结构,看看运行原理
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低速翼型设计