“为更凉爽的星球设计”展览展示了各种实验性、气候友好型产品以及您今天做出的个人选择。

到2030年，我们的全球碳排放量必须比今天的水平减少50%。大约 72% 的 CO ₂ 排放量与个人的生活方式选择有关，因此我们可以从改变我们的饮食、生活方式和移动方式开始。

“1.5 度生活方式”研究是由一个国际研究人员联盟进行的，他们研究了当今任何人都可以做出的 30 种减少排放的选择。你的贡献是什么？

该展览展示了您在不久的将来可能会在您的家中找到的气候友好型实验产品，提供您作为个人在生活中可以做出的环境选择，以及帮助您确定碳足迹的大小和细节的游戏。如果我们选择优先考虑美观、可重复使用和可回收、无毒且耐用的物品和电器，我们想象的未来十年我们的家会是什么样子？未来住宅的各种产品原型展示了生物材料研究可以实现的目标。纳米纤维素材料生产和使用灵活且安全，甚至可以取代内饰和纺织品中使用的塑料部件。

您还可以看看由阿尔托大学视觉传达设计专业的三名学生制作的讲述年轻人如何经历气候变化的故事。

您如何看待未来几年新材料复合材料市场的发展？

Marco Genovese：一个非常好的问题。老实说，我认为最近的创新只是与技术相关，因此更多地基于制造技术的发展，而不是新材料的发展。到目前为止，复合材料的创新仍然缓慢。碳纤维也是一样的。有时我们会在整体化合物中看到一些新的添加，但具体细节仍然或多或少相同。

Claudio Salomoni：如果你看看自行车行业，你会发现它几乎都是从钢开始的，然后我们都转向铝，现在是碳和树脂。2011 年，我们开始使用略有不同的复合材料，它不仅仅是碳，而是一种融入碳纤维的材料，可以增加抗冲击强度并改善阻尼性能，从而带来更舒适的乘坐体验。我认为这就是未来。然而，不确定它将是什么材料。

这是一个有趣的观点，因为正如我们所见，碳的主要缺点之一是抗冲击性。对于业余自行车手来说，将自行车掉落在停机坪上可能会导致车架完整性恶化。

克劳迪奥·萨洛莫尼：当然！这就是为什么整个行业都致力于通过在碳纤维和树脂中添加新复合材料来改善这一点。它将采用纳米颗粒/纳米纤维溶液的形式，就像集成在各层之间的小气泡一样，以帮助吸收冲击。

我们在这里谈论所有这些所谓的“奇异材料”，例如纳米纤维素等。我们正在与亚洲合作伙伴一起研究这些可能性。

那么自行车车架制造的最新趋势又如何呢？

克劳迪奥·萨洛莫尼：谁知道呢！如果你这样做了，请告诉我。（微笑）不过说实话，我所知道的是，有很多关于 3D 打印最新进展的讨论，自行车行业未来可能会从中受益。

顺便说一句，Marco 因设计了一款由再生塑料制成的可骑行山地自行车而在 #Eurobike 上获得了奖项。所以你知道，在我看来，3D绝对是一个值得关注的趋势。

同样，一些人声称可以打印碳。今天这仍然不是现实，但它确实存在。对于所有自行车制造商来说，3D 打印的主要优势是生产成本显着下降，因为它将消除昂贵的手动模具制造。目前还没有人参与其中，因为这个概念仍处于实验室阶段，但它绝对是未来的一种可能性。

这让我想到了关于昂贵的研发过程的另一个问题：您通常如何与亚洲合作伙伴合作？

Claudio Salomoni：这本质上是一个双向过程，一些想法来自他们，一些想法来自我们。这是基于与他们的日常交流。这不像我们下了订单然后等待货物到达。